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    Roval Traverse SL II 350 6B

    0 Commentaires

    CONFORT = PERFORMANCELes amoureux du Trail qui apprécient la maniabilité seront époustouflés…

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    Sayonara les crevaisons

    Sayonara les crevaisons

    Aucun cycliste n'aime être bloqué sur le sentier avec une crevaison, c'est pourquoi les toutes nouvelles roues Traverse SL II utilisent notre conception de talon « 5 mm Flat Top » en attente de brevet aux États-Unis. Ce profil optimisé nécessite 85 % de force en plus pour pincer à plat par rapport à un talon ronde standard, éliminant ainsi pratiquement le risque de “morsures de serpent“. Découvrez comment nous avons validé ces performances du pincement à plat dans le Roval Lab.

    Test de résistance

    Test de résistance

    Les roues avant et arrière sont différentes et doivent donc être conçues différemment. C'est pourquoi Roval a conçu des jantes spécifiques pour l'avant et l'arrière avec des couches de carbone optimisées pour la résistance et le poids, avec une résistance des roues avant de 15 % supérieure et une résistance des roues arrière de 25 % supérieure à celle de la Traverse SL précédente. Le résultat ? Une paire de roues qui permet aux cyclistes d'aller plus vite et de frapper plus fort qu'auparavant. Découvrez comment nous validons les tests d'impact dans notre laboratoire.

    Contrôle - Renforcement de la rigidité

    Contrôle - Renforcement de la rigidité

    Une ligne plus douce est une ligne plus rapide sur le sentier, c'est pourquoi les ingénieurs de Roval ont conçu la Traverse SL II pour optimiser la rigidité torsionnelle et latérale dans la construction de la jante et de la roue, ce qui donne une roue 21% plus compliante latéralement que la Traverse SL précédente. La forme peu profonde de la jante et les couches spécifiques avant/arrière améliorent la qualité de roulement pour un contrôle et un confort inégalés et adaptés au terrain. Découvrez comment nous avons testé ces roues ci-dessous.

    Mark Taylor
    LES COMMENTAIRES DE NOS ATHLÈTES

    Mark Taylor

    ”Ces roues sont aussi résistantes que légères. Je n'utilise pas de mousses anti-pincement, pèse 86 kilos et je roule avec 23 et 25 PSI dans mes pneus et ces roues ne semblent pas s'en soucier. pincement à plats ? Jamais ! Les roues sont une chose à laquelle vous préféreriez ne pas penser pendant un trajet, et le SL II vous rappelle constamment de tout oublier.”

    The Technology Behind the New Roval Traverse SL II Carbon Wheelset

    Caractéristiques du produit

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    CONFORT = PERFORMANCE

    Les amoureux du Trail qui apprécient la maniabilité seront époustouflés par le contrôle, le rapport poids/résistance et la résistance au pincement des Traverse SL II, qui font partie des meilleures de leur catégorie.

    PLUS LÉGÈRE

    Avec 1 645 grammes, il s'agit de la paire de roues de Trail ROVAL la plus légère jamais conçue.

    PLUS RÉSISTANTE : Les jantes avant et arrière spécifiques avec une construction carbone optimisées pour la résistance et le poids, offrent une résistance de la roue avant supérieure de 15 % et une résistance de la roue arrière supérieure de 25 % par rapport à la Traverse SL précédente.

    TOLÉRANCE VERTICALE AMÉLIORANT LE CONTRÔLE

    21 % de tolérance verticale en plus par rapport à la Traverse SL précédente (grâce à un profil de jante peu profond et aux layup spécifiques avant/arrière), ce qui permet de mieux épouser le terrain et d'absorber la force des impacts.

    DURABLE

    Le décalage de la jante permet d'équilibrer la tension des rayons pour une meilleure résistance à la fatigue.

    TRACTION MONSTER

    La forme de la jante, soigneusement étudiée, fléchit intentionnellement pour améliorer le soutien et l’adhérence afin de renforcer la confiance et le contrôle.

    SAYÔNARA LES PINCEMENTS

    Le profil optimisé du talon "Flat Top" nécessite 85 % de force en plus pour pincer à plat par rapport à un talon rond standard, ce qui élimine virtuellement les "pincements".

    AIR TIME

    Remerciez notre ingénieur de génie Chuck Teixeira pour avoir inventé la "Roval ThreadBed Valve"

    • Détails de la jante : 20 mm de profondeur, 40 mm de largeur externe, 30 mm de largeur interne, 5 mm de largeur de talon, insert de valve fileté
    • Moyeu : DT Swiss 350 J-Bend 6 trous, interne Ratchet 36t (10 degrès), 110x15 mm & 148x12 mm, Corps de roue libre Sram XD (Convertible)
    • Type de roulement : Roulements à cartouche en acier scellés DT Swiss
    • Rayons : DT Swiss Competition Race J-Bend, Avant : croisement par deux (1:1) 28 rayons, Côté cassette : 288 mm, Côté disque : 282 mm - Arrière : Croisement par deux (1:1) 28 rayons, Côté cassette : 284 mm côté disque : 282 mm
    • Têtes de rayons : DT Swiss, Pro Lock Hexagonal, Aluminium, 14G, 14 mm
    • Taille des pneus : 2,3" - 2,6" - Pression maximale : 2,3-2,6'' : 40 psi
    • Poids : paire de roues 1 751 g, avant 807 g, arrière 944 g (avec fond de jante Tubeless et valve Tubeless)
    • Méthode d'assemblage : assemblée à la main
    • Extras : fond de jante Roval Tubeless, valve Roval Threaded 37 mm (compatible avec insert de pneus), kit de rayons et d'écrous de rechange, Coupelles DT 31 mm, garantie à vie, limite de poids du système : 275 lb / 125 kg
    • Extras : fond de jante Roval Tubeless, valve Roval Threaded 37 mm (compatible avec insert de pneus), kit de rayons et d'écrous de rechange, Coupelles DT 31 mm, garantie à vie, limite de poids du système : 275 lb / 125 kg

    Avis des cyclistes

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