Pendant des années, tous les vélos de contre-la-montre affichaient les mêmes standards : ligne fine, aérodynamisme, maniabilité et freinage parfois sommaire et cadre d’un certain poids. Pour les profils de course plats et rapides de l’époque, ces caractéristiques pouvaient être suffisantes, mais avec le profil et le niveau technique des courses d’aujourd’hui, il fallait que les vélos de contre-la-montre s’adaptent. C’est avec cette idée en tête que nous avons repoussé les limites des règles de l’UCI, en ajoutant des freins à disque et en supprimant du poids pour aboutir au nouveau Shiv TT. S’agit-il du vélo de contre-la-montre le plus polyvalent à ce jour ? Oui, mais n’imaginez pas que nous ayons mis l’aérodynamique de côté pour autant. Nous sommes bien partis pour une nouvelle décennie de victoires.

Le tout nouveau kit cadre S-Works Shiv TT est la base parfaite pour monter le vélo de contre-la-montre de vos rêves.

• Étant donné que le niveau d’exigence et la technicité ont augmenté sur les épreuves de contre-la-montre, nous avons jugé important de capitaliser sur la R&D et le feedback des athlètes professionnels pour développer le vélo de contre- la-montre le plus rapide sur tous les profils de course. Pas seulement sur les lignes droites, mais aussi sur les prologues techniques en ville ou sur les parcours plus roulants avec beaucoup de dénivelé. Avec cela à l’esprit, nous avons considérablement réduit le poids et amélioré la maniabilité du Shiv TT avec une toute nouvelle ligne.

• Le positionnement était également un paramètre majeur dans le développement du nouveau Shiv TT. Avec des années de données Retül collectées, ainsi que les données des athlètes professionnels, nous avons totalement retravaillé la géométrie et le poste de pilotage. Les nouveaux Spacers, la jonction et les repose-bras, s’imbriquent parfaitement, ce qui augmente la stabilité et la confiance, alors que la potence en une seule pièce épure et allège l’avant du vélo en donnant une sensation d’équilibre.

• Désormais, les freins à disque sont une nécessité sur les épreuves de contre-la-montre face à une météo capricieuse, des virages serrés, ou un revêtement accidenté. Ils permettent non seulement de freiner au dernier moment dans les virages, mais donnent aussi plus de stabilité au châssis dans les virages et lors des phases d’accélération. Et ne vous inquiétez pas, ils n’ont aucun effet néfaste sur l’aérodynamisme.