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Le Stumpjumper 15 a été conçu avec comme objectif de ne plus faire aucun compromis.…
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Le Stumpjumper 15 a été conçu avec comme objectif de ne plus faire aucun compromis. Dévorer les sauts comme un gros vélo ? Facile. Efficacité, caractère joueur et contrôle avec juste ce qu'il faut de débattement ? Il coche les cases. Nombreuses possibilités de personnalisation pour en faire le VTT Trail ultime à vos yeux ? Vous les avez.
CAPACITÉS RÉVOLUTIONNAIRES : La technologie d'amortisseur GENIE procure au vélo un caractère joueur dynamique mais aussi la sensation de rouler au guidon d'un VTT de DH à grand débattement.
CONTRÔLE ULTIME : Traction supplémentaire par rapport au Stumpjumper EVO déjà élu vélo Trail de référence par de nombreux médias internationaux.
PERSONNALISATION SANS ÉQUIVALENT : Six possibilités de personnalisation de la géométrie, configuration de roues mullet ou 29 pouces, gestion de la courbe d'amortissement, et plus encore.
GENIE — La sensation de rouler sur un tapis volant : La plus grande innovation du Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort pneumatique en instance de brevet que nous avons inventée exauce les trois souhaits de tout Rider Trail : la sensation et le contrôle d'un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention contre les talonnages qu'un amortissement pneumatique standard et une « plateforme » réglable pour un ensemble joueur.
GENIE EST INSPIRANTE : GENIE combine la linéarité d'un ressort hélicoïdal, améliorant le contrôle dans les passages défoncés, à la progressivité d'un ressort pneumatique en fin de course pour éviter les talonnages intempestifs. Vraiment, c'est le meilleur des deux mondes – ressort et air – avec des possibilités de réglage complémentaires. Dites adieu aux compromis et bonjour à l'avenir de l'amortissement.
UN IMPACT ? QUEL IMPACT ? : Avec une gestion de la force des impacts 16,3 % plus performante qu'un amortisseur pneumatique traditionnel, GENIE permet au Stumpy 15 d'être piloté comme un VTT avec plus de débattement. Par exemple, le Stumpjumper 15 (avec débattement de la roue arrière de 145 mm) et notre Enduro (débattement de 170 mm) utilisent tous deux 101 mm de débattement pour absorber une force de choc de 1 080 N.
TRACTION À GOGO : des tests approfondis sur le terrain prouvent que le Stumpjumper 15 avec GENIE offre une traction 57 % supérieure à celle d'un amortisseur pneumatique standard, car la technologie GENIE vous offre des performances fluides et semblables à celles d’un ressort et maintient la roue en contact avec le sol pendant un plus grand laps de temps.
BYE, BYE, LES TALONNAGES : 39 % de talonnages en moins qu'un ressort pneumatique standard. Lors des gros impacts, vous bénéficiez d’un ratio croissant dans les derniers 30 % de la course de l’amortisseur GENIE. Grâce à ce ratio en deux étapes, GENIE réduit la fréquence et l’intensité des talonnages.
GÉOMÉTRIE OPTIMISÉE : La géométrie de ce VTT offre de grandes aptitudes au moment où vous en avez besoin, une sensation d'agilité dans les sections sinueuses et des capacités à grimper de manière vive et efficace. Le cintre large vous centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle dans les virages. Le boîtier de pédalier bas, l'angle du tube de direction ouvert et le déport de fourche optimisé maintiennent la stabilité dans les sections difficiles.
PILOTEZ À VOTRE FAÇON : Le Stumpjumper 15 embarque un réglage de la géométrie de référence, ce qui en fait le vélo Trail le plus personnalisable jamais conçu. Six réglages de la géométrie distincts vous permettent d'affiner les performances pour n'importe quel style et n'importe quel terrain. L'angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être ajustés pour plus de stabilité ou de dégagement.
CHOIX DE ROUES : Avec nos biellettes d'amortisseurs disponibles en vente additionnelle, vous pouvez choisir entre des roues de 29 pouces à l’avant et à l’arrière ou varier les plaisirs avec une roue arrière de 27,5 pouces pour un pilotage plus joueur et ludique. Quel que soit votre choix, la géométrie du Stumpjumper 15 n’est pas affectée.
EMMENEZ TOUT AVEC VOUS : La SWAT 4.0 du Stumpjumper 15 permet de stocker vos essentiels à l'intérieur du tube diagonal, une innovation dont nous avons été les pionniers. Il s’agit du système de stockage dans le vélo le mieux pensé et le plus résistant aux intempéries jamais conçu.
PLUS ENDURANT QUE VOUS : Nos VTT tout-suspendus sont conçus pour résister au temps, ils peuvent supporter des années de pratique intense et sont encadrés par les meilleures conditions et politique pour que vous ne cessiez jamais de rouler. Notre politique de remplacement des roulements à vie est imbattable et ce n'est qu'un exemple parmi d'autres.
SWAT
SWAT 4.0 internal downtube storage
CADRE
FACT 11m carbon chassis, rear-end, and link, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel
COL. TIGE DE SELLE
Alloy, 38.6mm
AMOR. ARRIÈRE
FOX DHX Live Valve NEO Factory, Ride Dynamics Trail Tune, 210x55mm, S2: 400lbs, S3: 450lbs, S4: 500bs, S5: 550lbs, S6: 600lbs
FOURCHE
FOX FLOAT 36 Factory, GRIP X2 damper, HS and LS rebound and compression adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, 150mm of travel
FREIN AVANT
SRAM Maven Ultimate, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2 Rotor
FREIN ARRIÈRE
SRAM Maven Ultimate, 4-piston caliper, hydraulic disc, S2: 180mm, S3-S6: 200mm HS2 Rotor
MANETTES DE DÉR.
SRAM AXS POD Ultimate Controller
DÉR. ARRIÈRE
SRAM XX Eagle Transmission Derailleur
CASSETTE
SRAM XX Eagle SL Transmission Cassette, 12spd, 10-52t
CHAÎNE
SRAM XX Eagle SL Transmission Flattop Chain
PÉDALIER
SRAM XX Eagle Crankset, 32T ring, 55mm Chainline, S2-S3:165mm, S4-S6: 170mm
JEU DE PÉDALIER
SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded
JANTES
Roval Traverse HD, hookless carbon, 30mm inner width, tubeless ready, Front: 29, Rear: S2: 27.5, S3- S6: 29
MOYEU AVANT
DT Swiss 240, 15x110mm, 28h
MOYEU ARRIÈRE
DT Swiss 240, 12x148mm, 32h
RAYONS
DT Swiss Revolite
PNEU AVANT
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE
Eliminator, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T7/T9 compound, 2Bliss Ready, S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3"
CH. À AIR
Standard, Presta valve
POTENCE
Industry 9 Moutain stem, 35mm clamp, 40mm length
GUIDON
Race Face ERA Carbon, 5-degree upsweep, 8-degree backsweep,S2: 780mm, 20mm rise
POIGNÉES
Deity Lockjaw
SELLE
Power Pro with Mirror, Hollow Ti rails, S2: 155mm, S3-S6: 143mm
TIGE DE SELLE
FOX Transfer NEO Factory, 34.9, S2: 150mm, S3: 175mm, S4-S6: 200mm
POIDS INDICATIF
278252
POIDS INDICATIF
14.48 kg (31 lb, 14.8 oz)
TAILLE DU VÉLO PESÉ
S4
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
| S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 165mm | 165mm | 170mm | 170mm | 170mm |
| Largeur de cintre | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm | 800mm |
| Longueur de potence | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm |
| Largeur de selle | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Longueur de tige de selle | 150mm | 175mm | 200mm | 200mm | 200mm |
| Stack | 618mm | 627mm | 640mm | 654mm | 667mm |
| Reach | 425mm | 450mm | 475mm | 500mm | 530mm |
| Headtube Length | 100mm | 110mm | 125mm | 140mm | 155mm |
| Headtube Angle | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° |
| Boîte de pédalier - sol | 337mm | 337mm | 337mm | 337mm | 337mm |
| B-B Drop | 38mm | 38mm | 38mm | 38mm | 38mm |
| Chasse | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm |
| Longueur de fourche | 561mm | 561mm | 561mm | 561mm | 561mm |
| Déport de fourche | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 751mm | 780mm | 812mm | 843mm | 879mm |
| Longueur bases | 432mm | 435mm | 435mm | 445mm | 445mm |
| Empattement | 1181mm | 1213mm | 1244mm | 1285mm | 1322mm |
| Top-tube Length (horizontal) | 573mm | 595mm | 624mm | 647mm | 677mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 751mm | 745mm | 745mm | 745mm | 751mm |
| Longueur de tube de selle | 385mm | 405mm | 425mm | 445mm | 465mm |
| Angle de Tube de selle | 77° | 77° | 76.5° | 76.5° | 76.5° |
| Saddle Height for Effective ST Angle | 690mm | 735mm | 780mm | 825mm | 870mm |
| Max Seatpost Insertion | 245mm | 255mm | 255mm | 285mm | 285mm |
| Min Seatpost Insertion | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm | 80mm |
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