Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, sans compromis, mais il représente bien plus que de simples prouesses aérodynamiques. Avec son cadre léger issu de notre concept Rider-First Engineered™, il offre le meilleur. Quelle que soit la taille, peu importe ce que vous avez prévu avec votre nouveau Tarmac, il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs - PR, KOM/QOM ou podiums. Un vélo pour tout dominer.

Le tout nouveau groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses permet l'accès au changement de vitesses électronique à un plus grand nombre de cyclistes. Le tout équipé d'une paire de Turbo Pro en 26 mm pour offrir des performances de haut vol au Tarmac SL7 Comp.

• While aerodynamics were paramount to the Tarmac’s development, and to the development of all of our race bikes, weight was the co-pilot on this optimal race bike journey. Previously “aero bikes” always compromised in the weight department—the more drag you reduced, the more weight you gained. With the new Tarmac, our design philosophy was to keep it at, or below, the UCI weight limit out of the box, with no sacrifices to aerodynamics. And with the help of the FreeFoil Shape Library, tools like isotopic FEA analysis, and some engineering wizardry by the best engineers in the industry, we delivered a FACT 9r frame that weighs a mere 1010 grams, without giving up a gram of aero, stiffness or ride quality.

• Alors que l’aérodynamique était primordiale pour le développement du nouveau Tarmac et pour le développement de tous nos vélos de course, le poids a toujours été au second plan dans ce développement. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » étaient toujours synonymes de compromis en ce qui concernait le poids - plus vous réduisiez la traînée, plus vous ajoutiez du poids. Avec le nouveau Tarmac SL7, notre philosophie de conception était de le maintenir au niveau voire en-dessous de la limite de poids UCI sorti du carton, mais sans sacrifier l'aérodynamisme. Et avec l'aide de la FreeFoil Shape Library, des outils tels que l'analyse FEA (analyse par éléments finis) et d'une certaine magie d'ingénierie par les meilleurs ingénieurs de l'industrie, nous avons mis au point un châssis qui ne pèse que 920 grammes, sans renoncer à une once d'aérodynamisme, de rigidité ou de maniabilité.

• Poursuivant notre quête pour développer le vélo de Route le plus abouti possible, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac soit le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec le support des coureurs de nos trois équipes du World Tour - SD Worx, Soudal - Quick Step et Bora-Hansgrohe - nous avons apporté des modifications au Tarmac grâce aux retours obtenus après des milliers de kilomètres sur la route à son guidon. Nous avons équilibré le comportement du cadre, de sorte que même les plus longues journées en selle soient confortables, sans sacrifier la maniabilité légendaire du Tarmac et son dynamisme hors pair.