En la fase de diseño temprana de nuestra Traverse Fattie 27.5, reconocemos que el número de ruedas de aluminio que tuvieron la capacidad de superar los descensos fuertes y al mismo tiempo ser eficientes con respecto a las pruebas de subidas que los suelos implacables del norte de California presentan, fueron muy escasos y aislados. También nos dimos cuenta que los ciclistas de caminos esperan contar con ciertas características de agilidad en su set de ruedas. Es así que la aleación en este caso cumple con muchas de esas expectativas mientras te deja algo extra para que puedas beber algo de líquidos después de tu rodada.

Además de su peso liviano y su durabilidad, otra prioridad para las Traverse era que fuese de fácil manejo. Primero que todo, eliminamos los radios de remoción directa y las cabezas de radios de aleación propensas a la corrosión. Seguido, seleccionamos los radios 28 J-bend para las ruedas delantera y trasera. Podría ser más fácil encontrar repuestos, pues ambas tienen la misma longitud. Y finalmente, diseñamos una nueva maza, con un perfil más ancho y pestañas más altas para ayudar a mantener la rigidez adecuada.

Tomamos las tradicionales estándar de 19 a 23mm y las cambiamos por las que encontramos que funcionaban mejor en las pruebas: las enormes “Fattie” de 30mm de ancho. Un rin (llanta) ancho posee una variedad de características durante el desempeño en la rodada como brindar soporte a la llanta para incrementar su agarre y seguridad, te permite rodar con presiones más bajas y libera el impacto hacia un área más amplia para reducir el riesgo de daños. Además, añadimos el diseño Zero Bead Hook para combinarlo con las últimas características para prevenir repetitivos movimientos de impacto en los giros de curva. Finalmente, la configuración tubelesss es mucho más rápida y fácil.

Después de desarrollar y crear lo que significaba las ruedas de aleación perfectas, nos extendimos y fuimos más allá de la perfección con el ensamblaje a mano de los rines (llanta) a nuestras mazas de aleación. Esto permite la misma longitud de radio en todo el set de ruedas con los radios 28 DT Swiss Revolution J-Bend y las cabezas para radios Pro Lock. Dentro de nuestras mazas, encontrarás cartuchos de rodamiento y piezas internas traseras DT Swiss 360 que te permitirán rodar con mucha suavidad durante kilómetros. También quisimos asegurarnos de que cada rueda estuviera construida correctamente, así que las construimos a mano.

Cada set de ruedas viene empacado con un núcleo XD SRAM y una válvula tubeless para hacer este proceso mucho más ágil. Por favor, ten en cuenta que el núcleo Shimano se vende por separado.

• Rim Material: E5 high-strength alloy

• Rim Material: E5 high-strength alloy

• Rim Width: 30mm internal

• Rim Width: 30mm internal

• Front Spoke Pattern: Two-cross

• Front Spoke Pattern: Two-cross

• Rear Spoke Pattern: Two-cross

• Rear Spoke Pattern: Two-cross

• Spoke Count: 28h Front, 28h Rear

• Spoke Count: 28h Front, 28h Rear

• Spoke Type: DT Swiss Competition Race J-bend

• Spoke Type: DT Swiss Competition Race J-bend

• Nipple Type: DT Swiss Brass Pro Lock hexagonal

• Nipple Type: DT Swiss Brass Pro Lock hexagonal

• Front Hub: Alloy body, 15mmx110 thru-axle, 19 and 31mm OD end cap options included.

• Front Hub: Alloy body, 15mmx110 thru-axle, 19 and 31mm OD end cap options included.

• Rear Hub: CNC-machined alloy body, high-quality DT 360 internals, includes SRAM XX1 11-speed freehub and 148 end cap.

• Rear Hub: CNC-machined alloy body, high-quality DT 360 internals, includes SRAM XX1 11-speed freehub and 148 end cap.

• Bearing Type: Sealed cartridge

• Roval Engineered J-bend hubshells have a single spoke length for each wheelset.

• Bearing Type: Sealed cartridge

• Assembly Method: Hand-built

• Every wheel includes tubeless valve stems in order to make tubeless set-up a touch easier.

• Total Wheelset Weight: 1830g