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    S-Works Turbo Levo

    2019 S-Works Turbo Levo

    우리가 완전히 새로운 라인을 소개하는 것을 좋아하며, 쉽게 흥분하는 것을 압니다. 하지만, 진짜로, 우리가 생각하는 혁신과 새로운 올뉴 에스웍스 터보 리보(S-Works Turbo Levo) FSR 29를 소개하게 되어 흥분됩니다. 이것은 카본 프레임과 사이드암(Sidearm) 디자인이 채택되었고, 이것은 새로운 스텀점퍼에 적용된 것이죠, 여기에 150mm Rx튠 트래블과 새롭게 설계된 전용 모터, 그리고 700Wh 배터리를 더했습니다. 또 엄청나게 긴 스펙들은 고성능 트레일 자전거로 만들어 줍니다. 또 파워가 더해지고, 그 파워로 인해 더 많은 트레일로 당신을 인도할 것입니다.

    기술적 특징

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    DRIVETRAIN

    Rear Derailleur

    SRAM XX1, 11-speed

    Shift Levers

    SRAM X01, single-click lever

    Cassette

    SRAM XG1199, XD, 11-speed, 10-42t

    Chain

    SRAM XX1, 11-speed

    Crankset

    Praxis, full carbon ISIS, custom offset, 165mm

    Chainrings

    32T, custom steel

    COCKPIT

    SeatPost

    Command Post IRcc, 16-position micro-height adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL lever, 34.9mm, S: 130mm, M/L/XL: 160mm of travel

    Stem

    Deity, 31.8mm

    Handlebars

    Specialized Trail, FACT Carbon, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 27mm rise, 780mm, 31.8mm

    Saddle

    Body Geometry Phenom Expert, hollow titanium rails, carbon fiber base, 143mm

    Grips

    Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

    Suspension

    Rear Shock

    FOX FLOAT Factory DPS, 210x52.5, 150mm of travel

    BRAKES

    Front Brake

    SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm

    Rear Brake

    SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm

    FRAMESET

    Frame

    S-Works FACT 11m full carbon, 29 Trail Geometry, Integrated down tube battery, enclosed internal cable, dropper post routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 150mm of travel

    Fork

    FOX 36 Factory E-bike, GRIP2 damper, 29" Boost™, 150mm of travel

    Seat Binder

    Specialized Ti-bolt-type, alloy, 38.6mm

    E-BIKE

    Motor

    Specialized Turbo Full Power System 2.2 Motor

    UI/Remote

    Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote

    Battery

    Specialized M2-700, integrated battery w/rock guard, 700Wh

    Charger

    Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug

    Wiring Harness

    Custom Specialized wiring harness

    ACCESSORIES

    Pedals

    Specialized Body Geometry Fitness, platform, plastic

    WHEELS

    Rims

    Roval Traverse SL 29, XD driver, 148mm spacing

    Front Hub

    Roval Traverse SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 28h

    Rear Hub

    Roval Traverse SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

    Front Tire

    Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.6"

    Spokes

    DT Competition Race

    Rear Tire

    Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.6"

    Inner Tubes

    Standard, Presta valve

    * 무게는 그림과 같이 도색된 프레임 기준입니다. 색상, 프레임 크기, 구성 요소의 차이에 따라 실제 무게는 달라질 수 있습니다. 사양은 사전 통보 없이 변경될 수 있습니다.

    지오메트리

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    SMLXL
    Crank Length165mm165mm165mm165mm
    Handlebar Width780mm780mm780mm780mm
    Stem Length50mm50mm50mm50mm
    Saddle Width143mm143mm143mm143mm
    Seatpost Length130mm travelmm160mm travelmm160mm travelmm160mm travelmm
    Stack606mm606mm634mm647mm
    Reach415mm435mm455mm480mm
    Head Tube Length95mm95mm125mm140mm
    Head Tube Angle66.04°66.04°66.04°66.04°
    BB Height347.5mm347.5mm347.5mm347.5mm
    BB Drop27mm27mm27mm27mm
    Trail111mm111mm111mm111mm
    Fork Length, Full560mm560mm560mm560mm
    Fork Rake/Offset51mm51mm51mm51mm
    Front Center729mm749mm781mm812mm
    Chainstay Length455mm455mm455mm455mm
    Wheelbase1182mm1202mm1235mm1266mm
    Top Tube Length, Horizontal577mm600mm631mm664mm
    Bike Standover Height760mm760mm781mm787mm
    Seat Tube Length380mm410mm455mm505mm
    Seat Tube Angle75.04°74.79°74.48°74.14°
    지오메트리

    라이더 구매후기

    • 4
    • 1 리뷰
     

    후회없는 선택입니다

    터보리보 S-Works 2019년식을 2018년 12월 20일에 출고한 이후 최근까지 서울근교 싱글 코스를 주로 타고 가끔 지방으로 점프라이딩으로 4600km 정도를 탄 주말라이더입니다. 라이딩의 즐거움은 그대로 남겨두고 고통만을 쏙 제거하여 '펀라이딩'이 되도록 한다는 점이 전기자전거의 가장 큰 메리트입니다. 약간의 긴장과 스트레스마저도 없어져 다소 심심한 라이딩이 되었다할지라도 서울근교 웬만한 산악코스는 내려서 끌고 갈일이 없어져버렸다는 쾌감은 이전의 기계식 자전거로 되돌아가고 싶은 생각이 털끝만큼도 없도록 합니다. 터보리보만의 장점이라고 회자되고 있는 특성은 저소음과 이질감 없이 이뤄지는 동력지원 그리고 전기의 힘을 미세하게 조정할 있다는 것이어서 라이더의 감성과 컨디션은 물론 코스의 난이도에 따라 모터의 지원율을 바꿔가며 탈 수 있다는 것입니다. 전기자전거의 또다른 핵심부품인 배터리를 700kw 용량으로 채용한 것도 탁월함입니다. 당일 라이딩으로 도로이동을 포함하여 64km의 산악코스를 탄 적이 있었지만 배터리는 여유가 있었습니다. (500배터리로 장거리 라이딩을 나서면 은근히 신경이 쓰이기도 합니다) 150mm 포크 트레블과 리저버탱크가 없는 리어샥은 업그레이드 1순위 대상이 되고 있는 부품들로 경쟁력이 떨어진다고 생각합니다. (사실 1년쯤 지나서 포크는 160으로, 샥은 올린즈 스프링으로 바꿔 달았습니다) 헤드각도 경쟁 모델들에 비하면 역시 아쉬움이 있구요, 지금껏 한번도 모터 에러를 경험한 적도 없고, 같이 다니는 열여대의 터보리보 중에서도 그런 사례는 없었습니다. 온라인 카페 등에서 얻는 간접경험이 전부였을 뿐이지만 eMTB의 핵심인 모터에 문제가 발생한다는 것은 치명적이어서 라이딩 중에도 은근히 우려되는 것은 사실입니다. 그럼에도 불구하고 터보리보는 디자인과 디테일은 물론 하드웨어와 소프트웨어 등 모든 부분에서 완성도가 뛰어나서 선택한 것을 후회하지 않습니다.


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    성함:
    미인

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